Projekt obnove i ojačanja dodatno je oplemenio lokalnu povijesnu i arhitektonsku baštinu juga Italije zahvaljujući primjeni najsuvremenijih mortova za zidanje i sustava za konsolidaciju ziđa.
Obnova mosta Madonna della Stella u Gravini u Apuliji spojila je inovaciju i održivost u očuvanju ovog povijesnog simbola. Radovi su obuhvatili konstruktivno ojačanje, obnovu ziđa upotrebom inovativnih materijala, novo kameno popločenje i dekorativnu rasvjetu, čime je most dodatno istaknut bez narušavanja prirodnog stjenovitog okoliša. Zahvaljujući timskom radu i primjeni vrhunskih tehnologija, ovaj je vijadukt vraćen zajednici očuvane ljepote i pune funkcionalnosti.
Grad Gravina u Apuliji, smješten u pokrajini Bari na jugu Italije, poznat je po svom slikovitom krajoliku, skladnom uklapanju arhitekture u prirodu i dubokoj klisuri koja prolazi kroz samo gradsko središte. Klisure, duboki kanjoni nastali tisućljetnom erozijom vapnenačkih stijena uslijed djelovanja vode, karakteristične su za apulijsko područje. U Gravini, na dnu velike klisure protječe istoimeni potok. Kako bi se omogućio prijelaz preko tog dramatičnog prirodnog oblika, 1686. godine izgrađen je most Madonna della Stella – monumentalna lučna građevina visoka 37 metara i duga 90 metara, koja spaja dvije obale, pružajući pješacima veličanstven pogled na okolni krajolik i pristup crkvi Madonna della Stella, smještenoj u stjenovitom području.
Nakon što je most stradao u potresu 1722. godine, njegova je obnova započela sredinom 18. stoljeća na inicijativu rimske obitelji Orsini. Tada je, osim ponovne izgradnje, most pretvoren i u akvadukt za dovođenje vode iz dva izvora s druge strane gradskih zidina. Sa svoja dva reda od ukupno 25 lukova, postao je jedinstveno obilježje gravinskog krajolika. Godine 1885., uslijed snažnih poplava, nekoliko je lukova oštećeno i zamijenjeno potpornim zidom od blokova pješčenjaka – materijala od kojeg je danas izgrađen cijeli most. Prvi poznati radovi na njegovu učvršćivanju i obnovi zabilježeni su još 1860. godine.
Osim što je dio povijesne i kulturne baštine područja, most se zbog svog dojmljivog urbanog i prirodnog okruženja često pojavljuje u poznatim filmovima, poput “Maria Maddalena” (2018.), “Il Bene mio” (2018.), “Pinocchio” (2019.), “Il ladro di giorni” (2019.), “Tolo Tolo” (2020.), “L’ultimo Paradiso” (2021.) te, ništa manje važno, u filmu o Jamesu Bondu “No Time to Die” (2021.).
Projekt obnove
Između 2023. i 2024. godine provedeni su radovi na konsolidaciji i obnovi mosta, koje je naručilo Gradsko vijeće Gravine. Projekt je realiziran zahvaljujući sredstvima Regionalne vlade Apulije, uz punu svijest o povijesnoj, arhitektonskoj i kulturnoj vrijednosti mosta. Njegovu je važnost prepoznao i FAI (Fondo per l’Ambiente Italiano – Talijanski fond za zaštitu okoliša), koji je u sklopu natječaja “I luoghi del cuore” (Mjesta srca) podržao projekt i povezao ga s dodatnim radovima na oplemenjivanju mosta. Ugradnjom učinkovitog sustava rasvjete staze i lukova omogućeno je sigurno kretanje i po drugoj razini lukova.
Cilj obnove bio je očuvati najvrjednije dijelove spomenika i vratiti vijaduktu izvorni izgled, pritom zadržavajući postojeće stanje ondje gdje je to bilo moguće. U tu su svrhu provedena ciljana istraživanja, uključujući detaljnu analizu konstrukcije i postojećih oštećenja, kako bi se osigurala dugotrajna funkcionalnost mosta.
Radovi su bili usmjereni na sanaciju pukotina i oštećenja uzrokovanih propadanjem materijala, a pritom su izvedeni bez narušavanja osjetljivog stjenovitog okoliša. Infiltracija vode kroz kameno popločenje duž cijele staze dovela je do erozije, rasta vegetacije te pojave pukotina na središnjem stupu i intradosu donjih lukova. Ipak, istraživanja nisu ukazala na postojanje strukturne nestabilnosti.
Timski rad
U obnovu su bili uključeni brojni dionici – projektanti, glavni izvođač, lokalni konzervatorski zavod te ovlašteni distributer. Kako bi se udovoljilo zahtjevima investitora, u odabir najprikladnijih materijala za pojedine faze radova uključen je i Mapei odjel tehnike sa stručnjacima iz linije proizvoda za obnovu i sanaciju.
Zahvaljujući sinergiji znanja i stručnosti svih uključenih, uspješno su sanirani problemi propadanja i osigurana je konstruktivna cjelovitost stupova i lukova, pri čemu su inovativni sustavi iz Mapei asortimana bili precizno prilagođeni zahtjevima gradilišta.
Organizacija gradilišta u nekim je trenucima bila presudna. Primjerice, za postavljanje skele gradilište je moralo biti podijeljeno u zasebne cjeline kako bi se omogućio pristup svim dijelovima konstrukcije, a da se istovremeno ne ometa prolaz pješaka glavnom stazom.
Pravi proizvodi za obnovu konstrukcije
Za potporne zidove i otvorene lukove vijadukta obnova je provedena tehnikama dopune i fugiranja kamena. Pukotine i šupljine u vapnenačkim elementima očišćene su od oštećenog morta te ispunjene novim mortom kemijsko-fizikalno i elastično-mehanički kompatibilnim s izvornim materijalima. Za ovu fazu radova korišten je Mape-Antique Allettamento, bescementni mort na bazi prirodnog hidrauličkog vapna, otporan na soli, s recikliranim sirovinama i potpuno kompenziranim emisijama CO₂.
Mape-Antique Allettamento korišten je i na odabranim dijelovima zidanih parapeta, dok su druge zone vijadukta namjerno ostavljene nečišćene kako bi se zadržali tragovi vremena, poput patine i tamnih naslaga.
Radi osiguranja funkcionalnosti konstrukcije i poboljšanja mehaničkih svojstava, zidana obloga konsolidirana je injektiranjem posebne suspenzije. Za ispunu unutarnjih šupljina u potpornim zidovima od pješčenjaka korišteno je bescementno vezivo Mape-Antique I-15, na bazi vapna, otporno na soli i s u potpunosti kompenziranim emisijama CO₂, razvijeno tako da svojstvima odgovara povijesnim mortovima korištenima u gradnji.
Dio zidanih elemenata dodatno je ojačan bušenjem otvora do dvije trećine debljine zida, ubrizgavanjem tekuće suspenzije Mape-Antique I-15 i ugradnjom pocinčanih šipki. Na većim površinama isti je proizvod ugrađivan niskotlačnim pumpama.
Radovi na poboljšanju statike
Osim radova na konsolidaciji i obnovi, provedene su i mjere za povećanje nosivosti i stabilnosti konstrukcije. One su uključivale tehniku tzv. „suhog šivanja“ u zoni oštećenja, pri čemu su ugrađene spiralne šipke Mapei Steel Dry AISI 316 od nehrđajućeg čelika, promjera 8 i 10 mm, iznimno visoke vlačne čvrstoće, s ciljem ponovne uspostave veze između zidnih obloga.
Arhitektonsko popločanje
Staze na drugoj razini prvog reda lukova te cijela pristupna pješačka ruta dobile su novo arhitektonsko popločenje koje je, zahvaljujući načinu ugradnje i završnom izgledu, usklađeno s tradicionalnim lokalnim popločenjem. Sustav je uključivao ležaj od morta Mapestone TFB Calcix – gotove suhe mješavine bez cementa, na bazi vapna, s visokim udjelom recikliranih materijala, idealne za kameno popločenje povijesnih ulica, trgova i prometnica bez intenzivnog prometa. Mort je miješan s lokalnim agregatima i tufinom te ugrađen u prosječnoj debljini od 7 cm, stvarajući kompaktnu, mehanički otpornu hodnu površinu.
Primjenom ovih Mapei rješenja radovi su izvedeni u skladu sa zahtjevima lokalnog konzervatorskog zavoda. Po završetku radova, u jesen 2024. godine, most i akvadukt svečano su predstavljeni građanima i posjetiteljima na manifestaciji „Svjetla na mostu“, uz kazališne monologe, scene iz prošlosti i svjetlosno-zvučni show prilikom uključivanja nove dekorativne rasvjete.
Most, prepoznatljivi simbol Gravine, ponovno blista u svojoj obnovljenoj, drevnoj ljepoti. Nadahnuti knjigom The Human Bridge Enza Siviera, građevinskog inženjera, arhitekta i profesora, u kojoj autor poetski promišlja o mostovima diljem svijeta, možemo reći i za most Madonna della Stella:
“Most više nije nepomičan, statičan objekt, već dinamično živo biće koje svojim idejama i porukama može nadahnuti svakoga tko ga prijeđe kako bi uživao u pogledu i povezao prošlost sa sadašnjošću. Pogledaj, zastani, promotri, osjeti. Od svakog detalja do cjeline.”
Za više informacija posjetite www.mapei.hr i www.mapei.com
Pratite nas na društvenim mrežama Facebooku i Instagramu.
Pratite Mapei Croatia TV na YouTubeu.
